「光鳩鴿科就撞了21次」 捷運月台大面積玻璃成野鳥殺手
去（2022）年12月9日，民眾在臉書社團「野鳥撞玻璃回報」發文表示有白頭翁撞擊捷運月台玻璃後受傷倒地，當時正在巡檢月台的動物園站站長立即通知清潔人員前往查看，不過清潔人員到場時以掃具試圖挪移白頭翁，加上周遭聚集行人圍觀，最後白頭翁受驚嚇飛離現場。
鳥類高速撞擊建築玻璃結構而死亡的事件稱為「窗殺」。台北捷運窗殺早有先例，根據民間自發性統計，雙北地區捷運站中，窗殺數量最高的是動物園站。每一至兩週，就會發現玻璃上新鮮遺留的鳥類撞擊痕跡（鳥拓），「光鳩鴿科就撞了21次。」
「光鳩鴿科就撞了21次」 捷運月台大面積玻璃成野鳥殺手
哪些玻璃容易造成窗殺？「野鳥撞玻璃回報」臉書社團版主謝季恆指出，現代建築偏好採用大量採光玻璃、單反玻璃或鍍膜玻璃，這些材質過於平滑、透明，導致鳥類無法辨識成障礙物，相對容易產生窗殺。
遭遇窗殺後，部分鳥類會在玻璃上留下鳥拓、糞尿、體液或羽毛痕跡，台大地理環境資源所學生甘佳昀自去（2022）年4月起展開台北捷運站窗殺鳥拓調查統計。他受訪指出，北捷有部分站點週遭樹木多，且月台採大面積透光玻璃設計，一旦野鳥想穿越月台，就很容易發生窗殺。
在台灣，窗殺最多的鳥類為五色鳥，但最容易發現的則是鳩鴿科鳥類的窗殺。甘佳昀解釋，鳩鴿科的羽毛間存在著用來保持清潔、新陳代謝的「羽粉」，強烈撞擊後會在玻璃上留下痕跡，也更容易被觀察到。他指出，目前雙北地區捷運站中，窗殺數最高的是動物園站。每一至兩週，就會在玻璃上發現新遺留的鳩鴿科鳥拓，「光鳩鴿科就撞了21次。」
針對去年的動物園站窗殺事件，北捷表示已洽詢動物保護協會指導、加強工作人員認知，包含傷鳥緊急救護知識、如何妥善初步處理及即時救援通報等。同時承諾比照麟光站，評估動物園站以窗貼保護禽鳥的可行性。
鳩鴿科鳥類的撞痕特徵為羽粉多，常能形成明顯「鳥印章」（鳥拓）。圖片來源：甘佳昀提供
殘留的羽毛也是辨認鳥類撞擊玻璃的指標性特徵。圖片來源：甘佳昀提供
不只要貼防撞窗貼 捷運窗殺熱點、捷運人員鳥類救傷知識也須補強
捷運清潔人員效率高，有機會紀錄到的窗殺案例恐怕只是冰山一角。預防下一起窗殺事件，鳥類友善玻璃該如何佈置？台灣猛禽研究會經營的「野鳥窗殺博物館」分享不少窗殺資訊，包含友善玻璃的改造教學，教導大眾使用複合素材（如紙膠帶、各種貼紙、麥克筆或油漆筆）DIY改造窗戶，或製作動物剪影圖來佈置玻璃。
在玻璃貼上窗貼，雖然可以防止窗殺，但也並非貼一張猛禽貼紙就可威嚇野鳥。謝季恆無奈表示，由於貼紙呈靜止狀態，「鳥看得出來那是假的」。他強調，貼紙形狀不重要，間距密度才是關鍵，重點是「要讓鳥知道這裡有阻擋物，牠過不去。」謝季恆也建議，布置間距的長寬比至少要5×5（cm），且每個貼紙需大於5mm，才會有防治效果。
以麟光站為例，甘佳昀說，雖然北捷貼上部分窗貼後，已減少鳥類誤撞情形，不過他仍曾經在鄰近無窗貼的玻璃上發現窗殺。「不是把（發生窗殺事件的）玻璃貼滿就好。」他進一步建議北捷，也應著手調查窗殺熱點，在不同站點派駐人員、定期巡視，從容易發生窗殺的站點及風險玻璃開始，才能更有效率地改善捷運站窗殺問題。
此外，站務人員的鳥類救傷知識也有待加強。謝季恆提到，以此次動物園站白頭翁窗殺事件為例，當站務或清潔人員發現一隻野鳥出於不明原因停留在地上時，就應立刻察覺可能是傷病鳥。
【2023.01.17 更正】本文內文及標題更正，台北捷運站每一至兩週，光是鳩鴿科窗殺就撞了21次。
(轉載自環境資訊中心 特約記者廖靜蕙 嘉義報導)